Duurzaam cosmeticatransport
In de cosmetica-industrie wordt er volop ingezet op de verduurzaming van het transport, op alle stappen in het proces.
L'Oréal zet in Parijs enkel nog elektrische voertuigen in voor de transport naar de verkooplocaties, hierin wordt er samengewerkt met een lokaal partnerbedrijf. Ook heeft L’Oréal bevonden dat het kleine gedeelte van de producten dat per vliegtuig werd vervoerd, zorgde voor 30% van de totale CO2 uitstoot door vrachtvervoer. Het vrachtvervoer in vliegtuigen stoot maar liefst 170 keer meer CO2 dan dat op boten en 25 keer meer dan treinvervoer. L’Oréal vermijdt luchttransport van de goederen daarom ook.
Unilever heeft de transportketens verkort, transporteert efficiënter en zet duurzamere transportopties in. Zo worden in de Filipijnen bijvoorbeeld dubbeldekker vrachtwagens ingezet, wat meer transportvolume en effectievere lading faciliteert. In verschillende gebieden worden er ook alternatieve brandstoffen ingezet, zoals LNG, hernieuwbare diesel of elektrische motoren.
Henkel zet steeds meer treinen in, in 2018 zijn er bijvoorbeeld al 15 treinroutes toegevoegd aan de transportketen. De overgang van vrachtwagen naar treinvervoer scheelt al één derde van de CO2 emissie. Ook worden de locaties van de distributiecentra en magazijnen geoptimaliseerd op de route tussen de productielocatie en consumenten.
Colgate-Palmolive ondersteunt en stimuleert werknemers in de overgang naar elektrische voortuigen. Hiervoor zijn seminars georganiseerd, worden er jaarlijks elektrische auto showcases gehouden en is er een oplaadprogramma gestart binnen het bedrijf.
Guerlain transporteert internationaal de producten niet meer met vliegtuigen, werknemers krijgen simpelere auto's verschaft van het werk en fietsen wordt gestimuleerd. Ook worden er enkel elektrische vrachtwagens ingezet voor het productvervoer naar de boetieks. Dit voorkomt jaarlijks zeven ton CO2-emissie.
Pierre Fabre zorgt ervoor dat transportroutes in de productieketen geminimaliseerd worden. Dit wordt gedaan door de R&D-, productie- en distributie-faciliteiten dicht bij elkaar te plaatsen, en lokale leveranciers hiervoor te zoeken. Leveringen aan verscheidene klanten worden gecombineerd op één specifieke dag, waardoor maandelijks 5.7 ton minder CO2 uitgestoten wordt. Omdat veel van de vervuiling door transport van personentransport afkomt, is een site voor autodeling opgezet en worden er bussen ingezet. Ook is men in gesprek met de Franse spoorwegen om een station bij het hoofdkantoor te plaatsen.